在航空和航天技术的发展中，需要有高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料。过去，普遍采用粉末冶金、扩散焊接和电化学等方法来制取。超塑金属的出现，为人们制造复合材料找到了进行合成的新方法。在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料。然后，再在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架。这样，就可以综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料。例如硼纤维和铝制成的复合材料，用来加强飞机上的衬板，可以使机翼的刚度提高50%，自重减轻一半。若是用来制造整个飞机，可以使整体重量减轻近四分之一。

       利用超塑金属还可以进行成型工艺的加工。加以很小的压力，就能够产生很大的变性。经测定，超塑金属的成型压力仅为一般金属的几分之一到几十分之一。一般地说，采用45吨的压机就可以成型，而一般的金属冷挤压成型则要用300吨以上的压机。而且，采用超塑金属加工零件可以一次成型，节省了其他的加工工序和时间。如制造钛合金涡轮盘，若采用机加工的方法每件需要32～56小时，现采用超塑性高温加工，每件成型工时只需要10～20分钟，工效提高了近80倍。同时，材料消耗也降低了一半。

36.上文第二段中［    ］的恰当措辞应为以下哪一项?（    ）

    A.柔软性

    B.拉伸性

    C.可塑性

    D.超塑性

37.以下关于“超塑金属”的叙述，哪一项符合文意? （    ）

    A.金属的超塑性是在高温的条件下发生的

    B.在到达超塑性温度以上时，超塑金属显现出易于加工的柔软性能，伸长率常可达到500%～6000%

    C.超塑金属易于成型

    D.在高温低速条件下，超塑金属内部会发生变化，不具有微细晶粒

38.下列说法不符合文意的是哪一项?（    ）

    A.在高温条件下，超塑金属没有抗压、抗拉和耐腐蚀性能

    B.运用于航空和航天技术中的超塑金属是高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料

    C.采用超塑金属加工零件可以节省加工工序和时间

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